Compendio digital de áreas verdes urbanas y centros deportivos de la Ciudad de México - UNAM, México

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1.
[Jardín Nacional].
Firmó Maurice Urbanowiez
1901, marzo 3.
Planta de conjunto del Jardín Nacional sobre la Calzada de la Reforma frente a la estación del Ferrocarril Central Nacional Mexicano. El diseño del jardín presenta ocho prados de formas irregulares rodeados por andadores y vegetación. Se observa una plazoleta circular con una fuente al centro del predio y un elemento rectangular no especificado sobre la banqueta de la Calzada de la Reforma.
2.
[Jardín Nacional].
Firmó Maurice Urbanowiez
1901, febrero 24.
Planta de conjunto del Jardín Nacional sobre la Calzada de la Reforma entre las calles de Ramón Guzmán, Sullivan y la avenida Madrid frente a la estación del Ferrocarril Central Nacional Mexicano. El diseño del jardín presenta cinco prados de formas irregulares rodeados por andadores y vegetación. Se aprecia también una plazoleta circular con una enorme fuente a un costado del predio más un elemento rectangular no definido sobre la banqueta de la Calzada de la Reforma.
3.
[Jardín Nacional sobre la Calzada de la Reforma].
Firmó Maurice Urbanowiez
1901, febrero 24.
Planta de conjunto del Jardín Nacional en la Plaza del Ferrocarril Nacional frente a la estación del mismo nombre sobre la Calzada de la Reforma entre las calles de Garona y Ramón Guzmán. El diseño orgánico muestra una banqueta perimetral cuatro andadores y cinco parterres de los cuales tres rematan en una plazoleta con una fuente central.
4.
[Jardín Nacional sobre la Calzada de la Reforma].
Firmó Maurice Urbanowiez
1901, marzo 5.
Planta de conjunto del Jardín Nacional sobre la Plaza del Ferrocarril Nacional frente a la estación del mismo nombre entre la Calzada de la Reforma y la calle Ramón Guzmán. El diseño radial muestra ocho parterres delimitados por una banqueta perimetral y seis andadores de los cuales cuatro rematan en una plazoleta central con una fuente.
5.
[Proyecto de jardín en el terreno frente a la estación del Ferrocarril Nacional Mexicano].
Firmó Antonio Torres Torija
1899, octubre 9.
Planta de conjunto del proyecto para el Jardín Nacional frente a la estación del Ferrocarril Central Nacional Mexicano sobre el Paseo de la Reforma entre las calles de Ramón Guzmán y la avenida Madrid. El jardín presenta un diseño en forma de cruz a partir de la fuente central de donde provienen cuatro andadores principales, que a su vez rodean cuatro áreas ajardinadas atravesadas por calzadas curvas que unifican y dan forma al conjunto en un diseño muy peculiar para la época. Este proyecto posteriormente recibió el nombre de Jardín Luis Pasteur.
6.
[Proyecto de jardín en el terreno frente a la Estación del Ferrocarril Nacional Mexicano].
Firmó Antonio Torres Torija
1899, octubre 9.
Planta de conjunto del Jardín Nacional frente a la estación del Ferrocarril Central Nacional Mexicano entre las calles de Ramón Guzmán y la avenida Madrid sobre el Paseo de la Reforma. El diseño presenta cuatro prados de forma irregular con una fuente circular al centro y una banqueta perimetral de cemento. El proyecto más tarde recibió el nombre de Jardín Luis Pasteur.
7.
[Proyecto para el Jardín Nacional].
[ca. 1899].
Proyecto para el Jardín Nacional sobre la Calzada de la Reforma entre las calles de Ramón Guzmán, Sullivan y la avenida Madrid frente a la estación del Ferrocarril Central Nacional Mexicano. El proyecto propone tres plazoletas circulares distribuidas sobre el eje longitudinal del predio. Aparece una plazoleta central adornada con una fuente y cuatro jardineras. El conjunto está rodeado por ocho prados.
8.
[Proyecto para el Jardín Nacional].
Firmó Antonio Torres Torija
1899, octubre 9.
Planta de conjunto del proyecto para el Jardín Nacional sobre el Paseo de la Reforma entre las calles de Ramón Guzmán y la avenida Madrid frente a la estación del Ferrocarril Central Nacional Mexicano. El jardín presenta un diseño en forma de cruz a partir de la fuente central de donde provienen cuatro andadores principales que a su vez rodean cuatro áreas ajardinadas, las cuales son atravesadas por calzadas curvas, que unifican y dan forma al conjunto en un diseño muy peculiar para la época.